Сегодня, 20 декабря, в Перми было заключено четырехстороннее соглашение о развитии транспортной инфраструктуры Осенцовского промышленного узла. Подписи под документом поставили губернатор Пермского края Дмитрий Махонин, начальник Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (СвЖД) Иван Колесников, генеральный директор ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» («ЛУКОЙЛ-ПНОС») Сергей Андронов и генеральный директор АО «Управляющая компания «ОЭЗ Пермь» Илья Шулькин.

Сотрудничество предполагает взаимодействие сторон в части развития железнодорожной транспортной инфраструктуры для обеспечения перевозки растущих объемов грузов предприятий Осенцовского промузла, в котором располагается Особая экономическая зона промышленно-производственного типа «Пермь» (ОЭЗ).

Дмитрий Махонин подчеркнул, что подписанное соглашение – очередной значимый шаг для обеспечения инфраструктуры Особой экономической зоны, создание которой летом 2022 года было утверждено Постановлением Правительства России. «Эта площадка будет для нас основной в части развития промышленности: уже сейчас порядка 20 предприятий заявили о желании инвестировать в производства на территории ОЭЗ. Поэтому серьезно занимаемся развитием логистики, и прежде всего – железнодорожной, в том числе контейнерных перевозок. Это в том числе предусмотрено соглашением. Взаимодействие в рамках подписанного документа означает, что для Особой экономической зоны будут обеспечены необходимые мощности для перевалки грузов, что обеспечит дополнительную привлекательность ОЭЗ для будущих резидентов», – отметил Дмитрий Махонин.

Со своей стороны, Иван Колесников акцентировал, что Осенцовский промышленный узел сегодня является одним из крупнейших в России с развитой железнодорожной инфраструктурой, позволяющей отправлять грузы в любую часть страны. Между тем, по его словам, предприятия промузла развиваются так, что резервы транспортной инфраструктуры уже малы, поэтому необходимо действовать на перспективу – с учётом интересов действующих компаний и инвесторов ОЭЗ. Кроме того, для обеспечения потребностей будущих резидентов потребуется применение контейнерных технологий перевозок с дополнительными поездами, маршрутами и переадресациями этих составов – всего этого мощности станции Осенцы сегодня уже не предполагают. «Поэтому, фактически сегодня мы определили начало большого проекта, в рамках которого мы вновь сформируем железнодорожную инфраструктуру «на вырост», которая обеспечит возможность предприятиям дальше развиваться в ближайшие 15-20 лет», – рассказал Иван Колесников.

В рамках соглашения стороны закрепляют взаимодействие по имеющимся железнодорожным путям Осенцовского промышленного узла, которые проходят по территории ОЭЗ и нефтеперерабатывающего предприятия.

Правительство Пермского края обеспечит сопровождение процесса реализации инвестиционных проектов на территории промузла, а также будет координировать взаимодействие сторон в части выработки наиболее эффективных нормативно-правовых, технических, организационных решений при реализации инвестпроектов. Помимо этого, власти Прикамья также будут содействовать участникам соглашения в решении вопросов о выделении земельных участков под строительство железнодорожного пути необщего пользования нефтеперерабатывающего предприятия и приемо-отправочных путей ОАО «РЖД». В свою очередь, Свердловская железная дорога планирует включить строительство приемо-отправочных путей в районе железнодорожной станции Осенцы в инвестиционную программу холдинга.

Отметим, по данным СвЖД, в настоящее время в Осенцовском транспортном узле 46 предприятий региона производят погрузку и выгрузку нефти и нефтепродуктов, строительных материалов, металлолома, промсырья, химических и минеральных удобрений, машин и оборудования. По погрузке нефтеналивных грузов станция Осенцы занимает пятое место на сети железных дорог, по общей погрузке – 23 (всего на сети более 2,5 тыс. грузовых станций). За последние несколько лет ОАО «РЖД» реализовало комплекс мероприятий по увеличению перерабатывающей способности Осенцовского транспортного узла. Выполнен капитальный ремонт пути на подходах к узлу, усилено освещение сортировочного парка, введена в эксплуатацию северная горловина (пути подъезда) промывочно-пропарочной станции для цистерн. После удлинения приемоотправочных путей на станции погрузка и выгрузка составила более 600 вагонов в сутки.