В «Большом Савино» продолжаются работы по первому этапу реконструкции инфраструктуры аэропорта. Он включает в себя обустройство перрона, рулежной дорожки С и пути руления, а также устройство инженерных коммуникаций и освещения. Заказчиком выступает Федеральное казенное учреждение «Дирекция государственного заказчика по реализации комплексных проектов развития транспортной инфраструктуры», генподрядчик — АО «Уралмостострой».

Как рассказали в краевом Минтрансе, на объекте продолжается асфальтирование. На пути руления полностью уложено три слоя асфальта из четырех, остался верхний. Перрон заасфальтирован наполовину — также в три слоя.

В ведомстве подчеркивают, что после укладки каждого слоя берутся пробы. Лаборатория проверяет их на соответствие проектной документации. Только после успешной проверки строительный контроль разрешает подрядчику приступать к укладке следующего слоя. После завершения асфальтирования нанесут аэродромную разметку.



На рулежной дорожке С засыпка котлована завершена на 93%. Остался участок, где необходимо проложить элементы водосточно-дренажной системы, переустроить сети связи и электросети. На 60% выполнен противопучинистый слой из щебеночно-песчаной смеси толщиной до двух метров — он обеспечивает устойчивость покрытия к перепадам температур. Далее конструкцию усилят слоем щебня и четырьмя слоями асфальтобетона общей толщиной 25 см.

Ранее подрядчик демонтировал бетонное и асфальтовое покрытие. Бетон и асфальт измельчили до мелкой фракции и крошка послужила основанием для дорожной одежды объекта. Далее на перроне, рулежной дорожке и пути руления рабочие произвели выемку грунта. После котлованы засыпали измельченным бетоном. Так, специалисты заменили естественное основание для усиления прочности. Поверх бетонной крошки произвели послойную отсыпку противопучинистого слоя. Далее был уложен слой щебня и началось асфальтирование.

Параллельно рабочие занимаются инженерными коммуникациями. Уже смонтирована насосная станция, которая будет собирать ливневые стоки и перекачивать их в общую сеть канализации. Далее ее подключат к трубопроводам и сетям электроснабжения. На 98% готова и водосточно-дренажная сеть, которая состоит из 24 колодцев и сети труб общей длиной более трех км. На 90% построен кабельный канал для электрификации мачт освещения и насосной станции.

Следующим этапом станет монтаж трех мачт освещения, систем молниезащиты и заземления, аэродромных знаков и сигнальных огней.